Efekt utrzymuje się nawet kilka miesięcy. Po nałożeniu politury warto zabezpieczyć lakier dodatkowo woskiem samochodowym. Głębokie rysy na karoserii – czy można je usunąć bez malowania? Głębsze rysy na lakierze, powstałe w wyniku obcierki parkingowej lub kontaktu z twardym materiałem, wymagają nieco więcej uwagi.

Przyczyny jakie mogą się pojawić to między innymi rdza, wgniecenie, spękanie czy po prostu chęć zmiany koloru samochodu. Efekt jest taki sam. Czekać nas będzie przede wszystkim trudny proces związany z usuwaniem lakieru. Dopóki auto jest stare, pospolite to będzie tracić wyłącznie na wartości. Wyjątkiem będzie rdza, której usunięcie daje szansę na to, by przedłużyć żywotność takiego pojazdu. Jeśli myślimy o aucie zabytkowym, albo cieszącym oko youngtimerze to lakier będzie ważną kwestią. Właściwie jest to wymóg, by nadwozie utrzymywać w bardzo dobrym stanie Kiedy lakier nadaje się do usunięcia? Zależy to od stanu lakieru ale również oczekiwań właściciela. Powodem podjęcia decyzji o usunięciu lakieru może być chęć pozbycia się korozji czy konieczność wykonania nowego zabezpieczenia antykorozyjnego. Usuwanie wad lakieru czy uszkodzeń na karoserii. Można także zmieniać w ten sposób kolor swojego nadwozia. Chemia do usuwania lakierów Pozornie najlepszą metodą będzie usuwanie lakieru metodą chemiczną. Służą do tego specjalne środki, które nakładane są na lakier z użyciem pędzla. Brzmi to doskonale i nie trzeba się przy tym tak napracować, ale jest pewne ale w tym zakresie. Przede wszystkim wadą będzie to, że po usunięciu lakieru będzie trzeba wszystko bardzo dokładnie oczyścić z pozostałości środka chemicznego. Pozostawienie go na niewielkim obszarze może sprawić, że szybko pojawi się tam korozja, o której za jakiś czas się dowiemy. Piaskowanie nadwozia Piaskowanie to nieco prymitywna metoda usuwania lakieru i innych materiałów, które przylega do danego elementu. Polega to natryskiwaniu czyszczonego elementu drobnymi cząstkami piasku ze specjalnego pistoletu. Po wypiaskowaniu otrzymamy gołą blachę, na której nie będzie rdzy, więc różne elementy zaatakowane przez korozję to doskonale widzimy dokonane zniszczenia. Piaskowanie sprawdza się, gdy chcemy zmierzać do kompletnego remontu nadwozia i rozbieramy samochód do gołej blachy. Wtedy usunie się korozję i będzie można zobaczyć co ma być naprawione. Szlifowanie nadwozia Najbardziej powszechną metodą usuwania starego lakieru będzie szlifowanie lakieru starego. Najlepiej w tym przypadku sprawdzi się kątowa szlifierka oscylacyjna albo mimośrodowa. Ewentualnie w miejscu trudno dostępnym będzie można zdecydować się na użycie szczotki drucianej.

Za pomocą preparatów tego typu da się ukryć: swirle (koliste rysy), hologramy (refleksy na lakierze), haze i micro marring (drobne ryski), oksydację (utlenienie i zmatowienie lakieru). Politura wypełnia ubytki i optycznie usuwa rysy, a dodatkowo odświeża lakier. Nadaje mu głębi i tworzy efekt mokrego auta.
Przejdź doJak odświeżyć lakier w aucie – początkiJak polerować nasze auto ?O czym pamiętać przy polerowaniu auta ?Jak odświeżyć lakier w aucie – polerowanie ręczneWoskowanie – jak wykonać najlepiej ?Od szczegółu do ogóły – odświeżanie pozostałych elementów autaPodsumowanieJeżeli troszczysz się o swoje auto i lubisz jak się dobrze prezentuje, to na pewno raz na jakiś czas będziesz chciał odświeżyć lakier. Możemy do takiego odświeżenia lakieru podejść na kilka sposobów w zależności od budżetu i czasu jaki chcemy na to przeznaczyć. Zakładając, że lubimy dbać o swoje auto takie odnowienie lakieru najlepiej przeprowadzić samemu. Ma to takie plusy jak oszczędność pieniędzy i dokładne przyglądnięcie się swojemu pojazdowi pod kątem nowo powstałych rys, wgnieceń czy oznak korozji, a do tego sprawia dużą satysfakcję. Jak więc przystąpić do operacji odświeżania lakieru w samochodzie? Pierwszą rzeczą, jaką musimy zrobić zanim zabierzemy się za odnawianie lakieru to dokładne umycie samochodu i pozbycie się z niego całego kurzu i piasku oraz przylepionego asfaltu i owadów. Do tego pierwszego najlepiej nadaje się myjnia bezdotykowa, a jeżeli chodzi o asfalt, smołę lub owady to możemy zaopatrzyć się w specjalne preparaty (dostępne w większości dużych stacji paliw lub sklepach motoryzacyjnych). Ewentualnie do rozpuszczenia takich zabrudzeń możemy użyć benzyny ekstrakcyjnej i szmatki. Lepiej jednak wcześniej sprawdzić w niewidocznym miejscu jak na takie traktowanie zareaguje lakier auta. Jak odświeżyć lakier w aucie – początki Po dokładnym umyciu auta możemy zająć się za właściwe odnawianie lakieru. Najpierw warto dokładniej przyjrzeć się nadwoziu swojego samochodu i poszukać większych rys, czy odprysków lakieru. Jeżeli mamy na to czas to warto zająć się takimi drobnymi niedoskonałościami. W sklepach z lakierami samochodowymi możemy zakupić 50ml lakieru do swojego wozu (w butelce lub sprayu) i po odtłuszczeniu powierzchni, pozbyciu się rdzy za pomocą pędzelka, zapałki bądź wykałaczki delikatnie zaprawić porysowane lub obite miejsce, uważając żeby nie wychodzić poza obrys uszkodzenia. Po kilki minutach taka zaprawka powinna być sucha, a my możemy przystąpić do kolejnych czynności. Jeżeli wypatrzyliśmy na samochodzie bardziej porysowane elementy, miejsca gdzie zdzierano naklejki, emblematy, montowano antenę cb-radia itp., możemy potraktować papierkiem ściernym o gradacji 2500 (obowiązkowo na mokro). Takie przyszlifowanie rys pomoże odnowić lakier na uszkodzonej powierzchni po zastosowaniu polerowania ale o tym za chwilę. Dla lepszego efektu dobrze jest też użyć specjalnej glinki do usuwania drobnych zanieczyszczeń w porach lakieru i miejscach szczególnie narażonych na obicia. Pudełeczko z glinką samochodową możemy nabyć już od kilkunastu złotych, a jest to świetny i łatwy w użyciu środek przygotowujący nasze auto przed polerowaniem bądź woskowaniem. Jak polerować nasze auto ? Kolejnym krokiem jest polerowanie naszych czterech kółek. Najlepiej do tego użyć specjalnej szlifierki polerskiej z regulacją obrotów. Polerka mechaniczna to jednak nie jest zabawka dla amatora, dlatego gdy nie jesteśmy pewni swoich umiejętności to lepiej taką czynność zostawić zawodowcom (koszt około 300-400zł/auto). Jeżeli jednak chcemy spróbować swoich sił to możemy zakupić taką polerkę, która kosztuje około 200zł. Do szlifierki potrzebujemy tarczy polerskiej (twardej bądź miękkiej). Twarde tarcze stosujemy do bardziej zmatowiałych i zniszczonych lakierów, a miękkie do wykończenia polerowanego auta. Oprócz tarczy potrzebujemy oczywiście pasty polerskiej lub politury. Po jej zakup najlepiej udać się do sklepu dla lakierników bądź lepszego sklepu motoryzacyjnego. Tam obsługa doradzi nam jakiego typu pastę lub politurę potrzebujemy, jak dużo i czy będzie potrzebne jeszcze mleczko polerskie do uzyskania lepszego efektu lub pozbycia się smug. Na rynku mamy duży wybór produktów do użytku na mokro lub na sucho. Łatwiej jednak poleruje się używając pasty polerskiej z wodą ponieważ lepiej nam będzie wyczuć kiedy polerujemy za długo jedno miejsce, a do tego woda (najlepiej z atomizera) schładza lakier i zapobiega jego nadmiernemu nagrzaniu. Minusem past polerskich na mokro jest zalepianie zakamarków i szczelni auta oraz plastików drobinkami pasty polerskiej. Jak odświeżyć lakier w aucie ? | O czym pamiętać przy polerowaniu auta ? Po dobraniu odpowiedniej dla naszego lakieru pasty polerskiej musimy pamiętać, że zaczynamy polerkę twardszą gąbką na niższych obrotach (rzędu 400-500 obr/min). Polerując auto musimy uważać na wszelkie plastikowe elementy nadwozia. Przejechanie po nich polerką może zostawić na nich ślady nie do usunięcia. Ostrożność musimy zachować również przy wszystkich rantach i ostrzej wystających elementach karoserii. Łatwo może dojść do przetarcia się do podkładu. Po przepolerowaniu samochodu pastą dobrze jest umyć auto, osuszyć i sprawdzić czy nie pozostawiliśmy smug na lakierze. Jeżeli są widoczne to sięgamy po miękką gąbkę i mleczko polerskie. Czynność powtarzamy na większych obrotach i z mniejszym dociskiem do lakieru. Oczywiście odświeżając lakier w swoim samochodzie nie musimy od razu brać się za polerkę mechaniczną, to raczej ostateczność, która lepiej robi starym i zniszczonym lakierom samochodowym. Nie można jej zbyt często powtarzać (raz na kilka lat) ponieważ w końcu zeszlifujemy całą warstwę lakieru bezbarwnego i konieczne będzie ponowne lakierowanie. Zaletą wypolerowania samochodu polerką mechaniczną jest finalny efekt czyli, lakier gładki i świecący jak w nowym aucie. Jak odświeżyć lakier w aucie – polerowanie ręczne Jeżeli nie chcemy bawić się w czasochłonne polerowanie mechaniczne (2 gąbkami + 2 mycia auta), możemy sięgnąć po pasty lekkościerne do użytku manualnego. Potrzebna będzie nam tylko bawełniana bądź mikrofibrowa szmatka. Tutaj też na rynku mamy całe mnóstwo preparatów w różnym przedziale cenowym. Najczęściej te najtańsze produkty dają dobry efekt ale na krócej w porównaniu z droższymi pastami renomowanych marek. Jeżeli zabieramy się za ręczne polerowanie nadwozia to nie jest to operacja zbyt skomplikowana gdyż wystarczy równo rozprowadzić warstwę pasty na samochodzie, odczekać zalecaną na opakowaniu ilość czasu i zabrać się za jej ścieranie przy pomocy wspomnianej szmatki. Uważać tutaj jednak musimy na to, aby nie robić tego w pełnym słońcu w upalny dzień bądź na bardzo rozgrzanym samochodzie, gdyż taką pastę potem bardzo trudno jest usunąć i mogą pozostać po niej ślady. Również nakładanie pasty polerskiej na nie całkiem wyschnięty samochód nie jest dobrym pomysłem ponieważ tylko dodaje nam to pracy i pogarsza efekt. Woskowanie – jak wykonać najlepiej ? Samo użycie pasty polerskiej to jeszcze nie koniec naszej przygody z odświeżaniem lakieru. Po wypastowaniu aby zabezpieczyć lakier musimy użyć wosku. Tutaj najlepiej nie oszczędzać gdyż droższe woski zdecydowanie dłużej utrzymują się na nadwoziu i zapewniają lepszą ochronę przed czynnikami atmosferycznymi i brudem. Podobnie jak w przypadku past polerskich ich mnogość może zwalić z nóg dlatego najlepiej zasięgnąć opinii fachowca lub poczytać opinie, test danego produktu w Internecie. Lepiej omijać najtańsze produkty ze stacji benzynowych gdyż jakościowo daleko im do renomowanych preparatów. Tanie woski są rzadsze, mniej wydajne, pozostawiając ślady na elementach z tworzyw i krócej utrzymują się na nadwoziu nie dając tak dobrego efektu jak ich lepsze odpowiedniki. Droższe woski (zawierające teflon lub nanocząsteczki) są na pewno trudniejsze w użytku (ciężej się je ściera po wyschnięciu). Cenę i trudność nakładania, może nam jednak zrekompensować otrzymany po ich nałożeniu efekt. Wypolerowane nadwozie jest oszałamiające i rekompensuje cały trud oraz czas poświęcony na odnowienie swojego samochodu. Nie polecamy też stosowania wosków koloryzujących. Po kilku tygodniach od użycia samochód może wyglądać gorzej niż przed użyciem takiego wosku, do tego brudzą i barwią one również plastiki zewnętrzne. W przypadku wosków i ich stosowania musimy uważać na to samo, co w przypadku past polerskich. Nie należy robić tego w pełnym słońcu w upalny dzień. Gdy jest ciepło najlepiej nanosić wosk na jeden element samochodu i po wyschnięciu go ścierać. Pozostawienie warstwy wosku na dłużej na gorącym lakierze spowoduje spore trudności w jego usunięciu i wypolerowaniu lakieru. Od jakiegoś czasu w sprzedaży mamy także woski typu „quick detailer”. Są to płynne woski, łatwe w użyciu, które można nanosić na wszystkie powierzchnie łącznie z plastikami i uszczelkami. Ich wypolerowanie i uzyskanie pięknego połysku jest łatwiejsze niż przy konwencjonalnych woskach, a ceny są porównywalne. Od szczegółu do ogóły – odświeżanie pozostałych elementów auta Do pełni szczęści brakuje nam tylko zadbania o pozostałe elementy nadwozia – jak wiadomo diabeł tkwi w szczegółach. Warto wiec zająć się również konserwacją uszczelek, opon i elementów z tworzyw takich jak listwy ochronne, atrapa chłodnicy, lusterka, zderzaki czy relingi. Zalecamy stosowanie produktów ze średniej i wyższej półki cenowej, a omijać produkty koloryzujące, tzw. „czarnidła” i rynku za kilka złotych możemy kupić bardzo dobry żel do plastików zewnętrznych. Preparaty te są bardzo łatwe w użyciu i przywracają dawny blask plastikom na długie tygodnie. Jeżeli już zadbaliśmy o uszczelki to na koniec pozostawiamy sobie mycie szyb, z czym nikt nie będzie miał problemów. Wybór płynów jest również ogromny, a ceny niskie. Dla wymagających pasjonatów motoryzacji do dyspozycji dostępne są „niewidzialne wycieraczki” czyli środki oparte na nanotechnologii. Nanoszone na szyby samochodowe tworzące niewidzialne powłoki hydrofobowe czyli takie, do których nie przywiera deszcz czy inna ciecz, a ich trwałość po naniesieniu na szyby to nawet 12 miesięcy. Podsumowanie Dobrze przeprowadzone woskowanie i zadbanie o pozostałe elementy nadwozia jak szyby, plastiki i opony zawsze warte jest włożonej pracy. Efekty w postaci pięknego i błyszczącego auta „jak z salonu” pozwalają cieszyć się z wykonanej pracy i poświęconego czasu. Dostępne obecnie na rynku środki do konserwacji lakierów są naprawdę bardzo dobre. Nawet te tańsze pozwolą nam zabezpieczyć nadwozie na kilka tygodni. Do tego coraz popularniejsze stają się preparaty oparte na nanotechnologii, które wynoszą pielęgnację samochodu na jeszcze wyższy poziom. Oczywiście można oddać auto do odnowienia wyspecjalizowanym firmom. Nie będziemy mieli tej satysfakcji z własnoręcznie przeprowadzonego polerowania i woskowania samochodu. Oczyść uszkodzony obszar z grubej rdzy i brudu i przeszlifuj stary lakier. Przed kontynuowaniem należy wyczyścić podkład za pomocą MoTip Odtłuszczacz. presto Bodyfiller doskonale nadaje się do naprawy otworów i skorodowanych powierzchni metalowych. Wyjmij wymaganą ilość wypełniacza z puszki i dokładnie wymieszaj z 2-4% utwardzaczem. Codzienna eksploatacja auta nie służy kondycji jego szyb, na których pojawia się coraz więcej rys. Podpowiadamy, jak względnie niewielkim kosztem je usunąć, stosując metodę polerowania przez koła innych samochodów kamienie, piasek sypany w zimie, wreszcie uszkodzenia powstałe z własnej winy np. podczas rutynowych prac przy aucie lub wskutek odkładania w czasie wymiany wycieraczek. Przyczyn powstawania rys na szybach jest bardzo dużo i nawet jeśli dbamy o auto w przesadnym stopniu, nie jesteśmy w stanie się przed nimi uchronić. Pół biedy, jeśli uszkodzenia pojawią się na bocznych lub tylnym elemencie oszklenia. Mimo wszystko najczęściej dochodzi do powstawania defektów na przedniej szybie auta, a to nie tylko odbija się na estetyce. Nawet niewielkie rysy powodują załamywanie światła, przez co jazda pod słońce lub po zmroku staje się prawdziwą również: jak niewielkim kosztem usunąć rysy z lakieru auta?Co zrobić z porysowaną szybą?Kierowcy mają dwa wyjścia: kupić nową lub spróbować przywrócić obecną szybę do pierwotnego stanu. Przy wyborze odpowiedniego rozwiązania pierwsza opcja może się okazać najskuteczniejsza, ale i kosztowna – przednia szyba kosztuje od kilkuset do nawet kilku tysięcy złotych. Mało tego: samochód z wymienioną szybą prawie zawsze zostaje odgórnie sklasyfikowany jako powypadkowy, a to rodzi problemy przy późniejszej samodzielnie usunąć rysy z szyb samochodowych?Na szczęście zanim rozpoczniemy poszukiwania nowej przedniej szyby, warto spróbować pozbyć się rys w domowym zaciszu. W sklepach motoryzacyjnych lub w internecie można kupić specjalne zestawy do samodzielnego polerowania szyb samochodowych. Przetestowaliśmy jeden z nich, by sprawdzić, czy jest wart wydania i tak skromnych 40 zł. Pakiet zawiera niewielkie opakowanie z dwutlenkiem ceru w proszku oraz filcowy krążek do montażu na polerce mechanicznej. Oprócz usuwania rys z powierzchni szyby zestaw można wykorzystać również do przywracania blasku reflektorom samochodowym. Opakowanie powinno wystarczyć na spolerowanie ok. 5-6 szyb w szyb samochodowych krok po kroku1. Przed rozpoczęciem prac dokładnie umyjmy samochód, a szyby dodatkowo odtłuśćmy w celu pozbycia się z nich mocniejszych zanieczyszczeń, np. kropli żywicy lub asfaltu. Miejmy na uwadze, że nawet minimalne zabrudzenia spowodują, że po spolerowaniu szyba będzie jeszcze bardziej Po upewnieniu się, że szyby auta są nieskazitelnie czyste, można przystąpić go przygotowania preparatu. Proszek dwutlenku ceru przesypujemy do plastikowego pojemnika, dolewamy do niego wody i mieszamy aż do uzyskania konsystencji gęstej pasty. Także tutaj pilnujmy, by do zawiesiny nie przedostały się żadne Następnie zakładamy filcowy krążek na wiertarkę lub polerkę: zalecamy użycie urządzenia z regulacją obrotów. Jeśli osobno dokupujemy krążek, wybierzmy produkt z twardym filcem polerskim. Pamiętajmy by przechowywać go w szczelnym opakowaniu i nie dopuszczać do Do polerowania szyb nie trzeba ustawiać wysokich obrotów polerki: w zupełności wystarczy ok. 600 obr./min, a na początku – jeszcze mniej. Lepiej nie próbować polerować szyb wiertarkami lub szlifierkami kątowymi z ustawionymi fabrycznie wysokimi Szybę polerujemy wykonując ruchy polerką w różne strony, jednocześnie dociskając nią do szyby. Uważajmy, by nie zatrzymywać krążka w jednym miejscu, bo może to doprowadzić do powstania zagłębienia w szybie (w tym miejscu będzie załamywać się światło). W międzyczasie pilnujmy, by pasta nie wyschła i w razie potrzeby spryskajmy ją wodą. Polerowanie na sucho prowadzi do przegrzania lub pęknięcia szyby, może być też źródłem nowych Po skończeniu polerowania wycieramy resztki pasty ścierką o miękkiej fakturze i myjemy szybę, by usunąć pozostałości środka z głębszych ubytków szyby lub spod spolerowanie dało pożądany efekt?Jak się okazało, zestaw do polerowania szyb samochodowych skutecznie usunął ślady po tarciu zużytej wycieraczki i zlikwidował uszkodzenia powstałe wskutek ocierania bocznej szyby o uszczelkę. Preparat nie dał rady jednak zupełnie usunąć głębszych zarysowań (tj. wyczuwalnych pod paznokciem), odprysków od uderzających kamieni i smug ze skrajnie zużytej wycieraczki (efekt kontaktu jej stelaża lub obudowy z szybą). Mimo wszystko po przeprowadzonych działaniach uszkodzenia na szklanej powierzchni stały się o wiele mniej również: zadbaj o swoje auto jak profesjonalista (PORADNIK)część 1: nadwozieczęść 2: wnętrzejak nie myć samochodu?
Czym jest lakier bezbarwny i jak może pomóc w renowacji karoserii? Lakier bezbarwny, nazywany również klarem, to ostatnia warstwa, jaką nakładamy na samochód podczas lakierowania . Jego głównym zadaniem jest stworzenie trwałej, odpornej na uszkodzenia powłoki ochronnej, która zabezpieczy powierzchnię przed zarysowaniami i
Każdy lakiernik wie, że nie ma nic gorszego niż klej na karoserii. Usunięcie jego jest bardzo ciężkie. Udaje się to bardzo rzadko. W poradniku tym pokażemy, jak pozbyć się kleju z karoserii. Niestety kleje typu „Super Glue”, czyli takie szybko schnące i bardzo mocne są trudne do usunięcia. Większość lakierników nie będzie w stanie nam zaoferować nic więcej, niż malowanie elementu. Zazwyczaj do zmycia kleju stosują rozpuszczalnika nitro, zmywacz do paznokci lub silny środek do usuwania kleju. Efekt jest taki, że lakier wygląda zdecydowanie gorzej, a klej jak był, tak jest. Pierwszy warunek to zapewnienie sobie dużo czasu i uzbrojenie się w cierpliwość. Niestety zabieg czyszczenia kleju wymaga czasu. Zaczynamy od odcięcia nadmiaru kleju za pomocą też: Jak samemu naprawić odprysk na lakierze?Robimy to bardzo powoli i ostrożnie, całą operację można zrobić bez porysowania używając papieru ściernego wodnego staramy się usunąć klej. Robimy to ostrożnie, tak, żeby nie przetrzeć za mocno lakieru. Niestety efektem tego działania jest matowy i porysowany lakier. Jednak, co najważniejsze nie ma śladu po użyć papieru o gradacji też: Jak ochronić auto przed korozją?Nadszedł czas na przywrócenie lakieru do odpowiedniego stanu. Za pomocą emulsji renowacyjnej polerujemy matowe miejsce. Trzeba to robić kilkanaście razy, okrężnymi ruchami. Uzyskany efekt powinien być bardzo dobry. Lakier nie powinien różnić się od oryginału. Miejsce po kleju również nie powinno się wyróżniać. Każdy lakier jest inny i niestety nie ma pewności czy efekt będzie zadowalający. Na pewno lepiej to wygląda niż malowany element. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Po oczyszczeniu obszaru będziesz musiał zacząć przesuwać lakier bezbarwny. Możesz to zrobić za pomocą elektrycznej polerki, ale musisz być bardzo ostrożny. Łatwo jest zniszczyć lakier bezbarwny, jeśli użyjesz materiałów ściernych, takich jak aceton, lub jeśli zastosujesz nacisk. Należy również uważać, aby nie szlifować

Chemia lakiernicza jest już tak dobra, że przy odrobinie zdolności, cierpliwości i zacięcia wszystkie pokazane tu naprawy teoretycznie każdy może wykonać sam. Zdobycie potrzebnych materiałów? Nic prostszego! Wszystko można zamówić przez internet, nawet lakier o kodzie zgodnym z lakierem naszego auta – i to zapakowany w sprej. Czasem lepiej jednak pójść do sklepu z materiałami lakierniczymi. Nie będziemy musieli się nachodzić, materiały czy narzędzia kupimy w jednym miejscu, a w dodatku sprzedawca pomoże wybrać właściwe produkty. W czym jeszcze problem? Po pierwsze, czy robimy jedną zaprawkę czy dziesięć, musimy kupić ten sam zestaw materiałów, na który wydamy 150-200 zł. Czy warto – każdy powinien rozstrzygnąć sam. Po drugie, kluczem do sukcesu jest doświadczenie. Lepiej nie liczyć, że za pierwszym razem wyjdzie nam idealnie, a najlepiej kupić na szrocie starą maskę czy drzwi i na nich poćwiczyć. To wszystko potrwa, ale możemy się sporo nauczyć, a dobrze i samodzielnie wykonana praca lakiernicza da nam więcej satysfakcji niż zamówienie usługi w warsztacie. A pretensje, że efekt nie tak ładny, jak oczekiwaliśmy (w przypadku prac lakierniczych to norma) będziemy mieli tylko do siebie. Za co zapłacisz lakiernikowi? Niezależnie od tego, czy udamy się do normalnego warsztatu lakierniczego, czy do serwisu zajmującego się usuwaniem drobnych uszkodzeń blacharsko-lakierniczych, możemy się zdziwić: usunięcie punktowej usterki poprzez wykonanie profesjonalnej zaprawki nie musi być tańsze niż lakierowanie całego elementu albo jest niewiele tańsze. Zakres pracy nie jest bowiem mniejszy, a poza tym większość lakierników preferuje malowanie całych elementów. Łatwiej wówczas „zgubić” niedokładność w doborze koloru lakieru i nie ma problemu z łączeniem starej i nowej powierzchni tak, by nie było śladu. Niemniej, jeśli mamy auto z oryginalnym lakierem lub z innych przyczyn chcemy uniknąć malowania całych elementów, warto poszukać warsztatu, w którym – o ile tylko to możliwe – powierzchnia naprawy zostanie ograniczona do minimum. Albo zrobić to samemu. Korzyścią jest nie tyle oszczędność pieniędzy, ile zachowanie niezmienionej wartości auta, a w przypadku warsztatów „smart repair” – zazwyczaj także czasu. Jakie uszkodzenia lakieru można naprawić samodzielnie? Lakierując wycinek elementu, można zlikwidować rysę, wgniecenie (uwaga: są warsztaty, które wyciągają je bez potrzeby lakierowania – to najlepsza opcja), odprysk, otarcie czy też spuchnięcie lakieru spowodowane powierzchniową korozją lub błędem podczas poprzedniej naprawy. Fragmenty elementu można malować niezależnie od tego, czy jest on zrobiony z metalu czy z plastiku (także strukturalnego). Ograniczeniami są tylko koszt i czasochłonność takiej naprawy. W trakcie mogą pojawić się niespodziewane problemy, które jednak wymuszą lakierowanie całego elementu, np. kłopoty z doborem lakieru. Generalnie punktowe naprawy dobrze robi się na lakierach metalicznych, ale wyjątkiem jest srebrny, na którym takie naprawy trudno zamaskować (szczególnie na poziomych powierzchniach). Trudno dobiera się też kolor biały – jest tak wiele jego odcieni, że poza warsztatem, w którym kolor można na bieżąco sprawdzać, korygować i mieszać aż do skutku, uzyskanie idealnie zamaskowanej punktowej naprawy może okazać się niemożliwe. Z pokazanych w galerii przykładów dowiecie się, w jakiej kolejności i czego trzeba użyć, by naprawa była trwała i estetyczna. Niestety, w warunkach garażowych, jeśli nie mamy sprzętu, problem jest podwójny: trzeba nie tylko mieć niewielkie ilości kilku różnych preparatów do wykonania zaprawki, lecz także posługiwać się sprejami zamówionymi w mieszalni lakierów, którymi maluje się o wiele trudniej niż niskociśnieniowym pistoletem podłączonym do sprężarki. Jeśli znajdujemy przyjemność w amatorskim lakiernictwie i przewidujemy prowadzenie takich prac w przyszłości albo mamy całe auto do odnowienia, powinniśmy zainwestować ok. 200 zł w niskociśnieniowy pistolet i 400-500 zł w sprężarkę, która go „napędzi”. Mając coś takiego, możemy podjąć się polakierowania większych elementów. Najważniejsza jest cierpliwość Niezależnie od tego, czy robimy małą zaprawkę, czy też malujemy cały element lub kilka, pracy nie wolno przyspieszać. Każda warstwa szpachli lub lakieru zaprawkowego musi wyschnąć. Nie wolno też przedobrzyć: używany w przypadku korozji podkład reaktywny nakładamy cieniutką warstwą, podobnie nie nadużywamy szpachli. W przeciwnym razie będzie pękać – to niemal pewne. Jeśli spieszymy się i chcemy, by dziś naprawione auto było jutro gotowe do użytku, od razu jedźmy do warsztatu szybkich napraw blacharskich. Tam mają lepszy sprzęt i doświadczenie, które pozwala im w kilka godzin odmalować drzwi lub ich fragment tak ładnie, że (prawie) nikt się nie zorientuje, że ktoś tu majstrował. cena z 30 dni. 43, 11 zł. (10,78 zł/100 ml) Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 53,10 zł z dostawą. Produkt: Środek do usuwania lakieru APP 400ml. dostawa pojutrze. . 488 470 475 111 53 115 393 464

jak usunąć stary lakier z samochodu