🪩 Tester Spalin W Układzie Chłodzenia

Porady mechaników Nasi mechanicy za darmo odpowiadają na pytania związane z serwisowaniem samochodów. ZAPYTAJ MECHANIKA corsa c 2002: opel corsa c Co jakiś czas w trakcie jazdy rozłączają mi się zegary, tzn podczas jazy wyłączają się licznki, wskazuwki zegarów spadają do zera, nie działa elektroniczny wyśiwtlacz przejechanych kilometrów oraz kontrolki z migaczy jednym słowem nic nie działa. :-( po chwili liczniki i podświetlenie deski... Odpowiedzi (0) Opel astra h 105 km 2005: Samochód kręci i nie odpala Opel Astra h (Z16XEP) ciągle dobrze działał. Nagle odpalił za drugim razem, na następny dzień przestał całkiem odpalać, tylko kręci rozrusznikiem. Raz udało się odpalić plakiem i chwilę pojeździć i zgasić kilka razy i odpalić znowu już bez plaka. A później przestał już odpalać i normalnie... Odpowiedzi (0) Nasze porady Citroen C1 (I, II) - Cena wymiany rozrządu Citroen C1 to auto klasy najmniejszej segmentu A, które jest produkowane od 2005 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 2 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback. Głównymi konkurentami... więcej Citroen C4 I - Cena wymiany rozrządu Model produkowano w latach 2004-2010. Citroen C4 I zdobył nagrodę World Car Design of the Year. W roku 2008 przeprowadzono face lifting. W ofercie silnikowej znalazły się 4 silniki benzynowe... więcej

Wylot spalin koza K10 fi 130 piecyk wolnostojący. Stan. Nowy. Moc (kW) 6-10. 97, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 106,99 zł z dostawą.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kombi15 28 Jun 2012 18:15 53763 #1 28 Jun 2012 18:15 kombi15 kombi15 Level 18 #1 28 Jun 2012 18:15 Witam fachowców. Temat skierowany do osób znających zagadnienie. Chciałbym opisać swój on na tym że podczas robienia testu na zawartość co2 w samochodzie vw crafter płyn który podczas testu ma zmienić barwę z niebieskiego na żółty, albo pozostać niebieski, zmienia go ale na to kolor który podczas testu z wynikiem pozytywnym, pojawia się między niebieskim a że robiąc test próbny w sprawnym samochodzie płyn nie zmienia barwy ,pozostaje podaje że test ma wynik pozytywny jeśli płyn zmieni barwę na że płyn stracił swoje właściwości wpiołem menzurkę pod butlę co2 płyn zrobił się kilkadziesiąt takich testów i był albo pozytyw albo negatyw. I tu rodzi się pytanie -test pozytywny czy negatywny? Jak to rozumieć?Czy stężenie co2 jest zbyt niskie by spowodować przebarwienie jeśli tak to czy kwalifikuje się to już do demontażu głowicy? Proszę o odpowiedz jedynie te osoby które miały taki problem, anie gdybaczy. #2 28 Jun 2012 19:06 Doktorr Doktorr Level 35 #2 28 Jun 2012 19:06 Bawiłem się tego typu testerami na bazie błękitu bromotymolowego , moje wnioski są takie że testery dają wynik jednoznaczny wtedy gdy jest to widoczne po innych objawach. #3 28 Jun 2012 19:12 kombi15 kombi15 Level 18 #3 28 Jun 2012 19:12 Objaw jest taki że czasami wyrzuca ciecz chłodzącą przez zbiornik,więc niestety ten zielony kolor nie wróży dobrze. #4 28 Jun 2012 19:18 Doktorr Doktorr Level 35 #4 28 Jun 2012 19:18 Gdzieś mi tam się kołata że w dieslach zielony to już kiepskawo. #5 28 Jun 2012 19:29 kombi15 kombi15 Level 18 #5 28 Jun 2012 19:29 Mi też tak się wydaje. Robiąc test próbny w sprawnym samochodzie płyn nie zmienia barwy co, jak mi się wydaje oznacza, że jednak w moim samochodzie jakieś stężenie co2 jest a z powietrza się nie pojawiło. #6 28 Jun 2012 22:59 Doktorr Doktorr Level 35 #6 28 Jun 2012 22:59 Zawartość co2 w powietrzu jest śladowa czyli ok 0,0385% #7 29 Jun 2012 11:58 andexp andexp Level 20 #7 29 Jun 2012 11:58 Nie lepiej podpiąć manometr pod układ chłodzenia i sprawdzić cisnienie czy nie jest przez przypadek za wysokie? Tesy na zawartość CO2 przy małych przedmuchach są mocno nieskuteczne. Ja już dawno przestałem im wierzyć, a wykonuję je tylko dlatego, że kient się upomina lub "chce sprawdzić" i wtedy aby w 100% potwierdzić diagnozę. Nie traktuj tego testu jak wyrocznię, bo można się mocno zdziwić. #8 29 Jun 2012 13:43 toku74 toku74 Level 31 #8 29 Jun 2012 13:43 andexp wrote: Nie lepiej podpiąć manometr pod układ chłodzenia i sprawdzić cisnienie czy nie jest przez przypadek za wysokie? Tesy na zawartość CO2 przy małych przedmuchach są mocno nieskuteczne. Ja już dawno przestałem im wierzyć, a wykonuję je tylko dlatego, że kient się upomina lub "chce sprawdzić" i wtedy aby w 100% potwierdzić diagnozę. Nie traktuj tego testu jak wyrocznię, bo można się mocno zdziwić. Ale on jest najbardziej miarodajny. Jak spełnione są inne warunki /twarde węże, zimny dół chłodnicy, wywala płyn, brak ogrzewania/ to ten test jest "na dobicie". Czy on jest mocno nieskuteczny? Wątpię. Markowy płyn reaguje z CO2. Więc skoro reaguje to dlaczego ma się barwić bez jego udziału? A skąd w układzie chłodzenia CO2 w ilości barwiącej płyn? W moich przypadkach użycia testera płyn w silnikach benzynowych barwi sie na zielono, natomiast w dieslach na żółto. Nie wnikałem nigdy dlaczego tak jest /a chętnie poznam opinię na ten temat jakiegoś chemika/, ale sam tester źle wskazał tylko raz /ni ilość ogólną testów to może 0,01%/. A i to była raczej moja wina, gdyż posłużyłem się zasysaczem i najprawdopodobniej zaciągnąłem opary płynu, który zabarwił ciecz. #9 29 Jun 2012 17:38 robokop robokop VIP Meritorious for #9 29 Jun 2012 17:38 Niebieski +żółty=zielony. Obecność CO2 w cieczy, w ilości najwidoczniej zbyt małej do pełnej reakcji, bądź jakieś dziwne właściwości płynu ją hamują. #10 23 Feb 2017 16:25 kicajjan kicajjan Level 8 #10 23 Feb 2017 16:25 Hej odgrzebie kotleta ... mam pytanie zrobiłem test na Co2 i zamiast ciśnienie powinno iść na zewnątrz tego lejku to jakby mi zaciąga ten płyn reakcyjny i kolor sie zmiania na zielony w benzynie #11 22 May 2018 13:43 alex-plus alex-plus Level 11 #11 22 May 2018 13:43 Witam robiłem dzisiaj w kilku autach w celach doświadczalnych . vectra b 1,8 16v płyn żółty po 2 minutach testu bąbelkował Auto trafiło na naprawę głowicy (uszkodzone) Rav 4 2,0 d4d płyn nie zmienił koloru też bąbelkował . Mondeo mk5 1,5 ecoboost płyn jedynie trochę się unosił koloru nie zmienił po dodaniu gazu i puszczeniu płyn to się unosił to opadał i zmienił kolor na zielony .Czyżby zaciągał z powietrza dwutlenek ? #12 22 May 2018 14:57 robokop robokop VIP Meritorious for #12 22 May 2018 14:57 Panowie, w płynie zawsze będzie rozpuszczone CO2 - diabli wiedzą skąd się on tam bierze, ale powiem ciekawostkę - jeździłem dwa lata autem, które zdrowo bąbelkowało i w oczach barwiło wskaźnik - ani cieczy zbytnio nie ubywało, ani innych anomalii typu woda w oleju nie było. Tak że ten test nie zawsze jest miarodajny. W dieslach chyba najczęstszym wskaźnikiem uszkodzenia uszczelki, oprócz znikania płynu czy nadmiernego ciśnienia w układzie chłodzenia, jest tłusta czarna obwódka zbiorniczka, po odkręceniu korka. #13 15 Aug 2018 11:33 boch boch Level 13 #13 15 Aug 2018 11:33 Dołączę do tematu. Diesel Multijet. Co jakiś czas na ściankach zewnętrznych zbiorniczka wyrównawczego pojawia mi się wyschnięta strużka płynu chłodzącego biegnąca spod korka. Usuwam ślady i po jakimś miesiącu lub dwóch znów jest to samo. Płynu nie ubywa, utrzymuje się na kresce tłustych plam, mazi na zbiorniczku nie stwierdziłem. Zapach i kolor płynu normalne. Sprawdziłem wąż idący do chłodnicy. Po nagrzaniu robi się zauważalnie twardy, ale nie aż tak żeby go nie można było w ogóle ścisnąć. Wymieniłem korek zbiorniczka - bez pozytywnych rezultatów. Kupiłem na portalu aukcyjnym tester obecności CO2 w układzie chłodzenia. Po 5 minutowej próbie na rozgrzanym silniku, przy przygazówkach do 3000 obrotów/min. wynik negatywny tzn. płyn nie zmienia koloru. Próba wykonana dwukrotnie w odstępach półrocznych. W trakcie tych 5 minutowych prób 2 razy pojawiło się "bąblenie" w lejku z płynem reakcyjnym. Przy najbliższej okazji poproszę mechanika o próbne zaślepienie chłodniczki spalin od strony turbiny aby wykluczyć, że to ona przepuszcza niewielką ilość spalin do układu chłodzenia. Jeszcze jedna okoliczność - lekko falująca wskazówka temperatury zwłaszcza w okresie zimowym. Zlogowałem temperaturę programem diagnostycznym od momentu uruchomienia zimnego silnika. Temperatura rośnie prawidłowo aż do osiągnięcia ok 78-80 stopni. Wtedy otwiera się duży obieg i widać jak wskazówka zauważalnie się cofa. Cofanie wskazówki widać również po niewielkim obciążeniu silnika podczas jazdy (przy dziadkowej jeździe). Dzwoniłem do okolicznych warsztatów z pytaniem o możliwość podpięcia analizatora spalin w celu wykrycia usterki. Żaden z nich nie posiada takich możliwości. W jednym z warsztatów robili to w przeszłości, ale z tego co usłyszałem, test nie był do końca wiarygodny. Jak myślicie, mam problem z UPG lub nieszczelnością w układzie?

W skład układu chłodzenia w samochodzie wchodzą następujące elementy: - pompa cieczy chłodzącej albo pompa wody – nadaje ciśnienie i wprowadza płyn chłodniczy w ruch. Jest napędzana przez pasek rozrządu, łańcuch rozrządu albo pasek wieloklinowy (rzadko). - termostat standardowy (działający tylko w pozycji otwartej lub

Filtry Mapa "Bardzo polecam - warsztat przyjazny klientowi, przemiła i profesjonalna obsługa, poza tym czysto i miło. Usterka zdiagnozowana szybko i trafnie, naprawa na czas - wszystko tak, jak trzeba!", Maria Zarezerwuj wizytę "Wymiana opon przebiegla pomysle, czas wykonania ok. 1h", Michal, Volkswagen Scirocco 2008 Zarezerwuj wizytę "Pelen profesjonalizm, polecam , nie trzeba czekać w kolejkach, przy okazji poonformuja co trzeba na już zrobić w samochodzie ", Mateusz , Hyundai ix35 , 135 kw, vin TMAJU81VCCJ283504 Zarezerwuj wizytę "Bardzo pozytywny warsztat. Fachowa obsługa i szybka naprawa. Polecam każdemu.", Bartek, Opel Omega TD Zarezerwuj wizytę "Zdecydowanie polecam - rzeczowo, rzetelnie i na czas. Na pewno wrócę, jeśli zajdzie taka potrzeba, pomimo, ze muszę przebrnąć przez całe miasto. ", Monika, Fiat Coupé, 1997 Zarezerwuj wizytę "Warsztat godny polecenia. Koplejny raz zostałem pozytywnie zaskoczony, za pierwszym razem rozwiązali problem z turbiną, którego trzej poprzedni mechanicy nie potrafili rozwiązać, za drugim razem szybko i sprawnie pomogli mi z rozruchem auta. Panowie, dziękuję.", Dawid, Opel Astra H CDTI 101 KM Zarezerwuj wizytę " Polecam zakład na Karkonowskiej. Naprawa klmatyzacji super ", Anna, Toyota corolla rocznik 2000 Zarezerwuj wizytę "Serwis godny polecenia. Bardzo polecam. Fachowe doradztwo. ", WŁAŚCICIEL TIPO, FIAT TIPO Zarezerwuj wizytę "Witam , robilem w warsztacie podnosnik szyby i ogolna diagnostyke silnika ( check engine swiecil ) Zadowolony jestem bardzo , ciesze sie,ze znalazlem to miejsce, choc przypadkowo. Szef dobry fachowiec, widac doswiadczenie, mila obsluga. Polecam kazdemu", Zbigniew, toyota corolla Zarezerwuj wizytę "Serwisuje u chłopaków z Highway wszystkie swoje samochody i zawsze są gotowe na czas, zawsze wiem co jest nie tak i co trzeba zrobić i prawie zawsze wyjeżdżam z dlugoleki z tak samo grubym portfelem ", Daniel, Skoda Superb, Octavia, Rapid Zarezerwuj wizytę "Zrobione jak trzeba w dobrym czasie nie ma się do czego przyczepić. Polecam... ", Tomasz , Opel astra3 Zarezerwuj wizytę "Miła obsługa, wszystko dokładnie tłumaczą, dobre ceny i przede wszystkim są słowni. Za każdym razem auto było do odbioru zgonie z ustalonym terminem. Polecam naprawy i przeglądy w tym serwisie :)", Dorota, Mazda 6 Zarezerwuj wizytę "Termin umowiony w środku nocy przez fomularz i na południe auto było już w warsztacie. Okazało się, że akumulator rozładowany od kręcenia auta w którym zabrakło benzyny. Śmiali się, że to przez ceny na stacjach;) ale tak na poważnie, to uczciwie powiedzieli co było i nie naciągnęli mnie jako kobiety na żadne wymyślone koszty. Za co Jedtem...", Fro, OpelAstra Zarezerwuj wizytę "W pełni polecam,auto już raz było tutaj i jestem zadowolony. Teraz oddany drugi raz na wymianę hamulców. Widać ,że Panowie mają dużo roboty, ale czas naprawy jest naprawdę ekspresowy. Dobry kontakt i łatwo można się dogadać. Profesjonalni i zawsze pomogą, o tym wszystkim świadczy duża ilość ludzi którzy z ich usług korzystają. Polecam i pozdrawiam.", Kamil , Octavia Zarezerwuj wizytę "Profesjonalna obsługa- począwszy od wyceny kosztów naprawy do samej realizacji. Fachowi i kompetentni mechanicy. Świetnie doradzają, sprawnie i szybko naprawiają :)", Paula, Volkswagen Zarezerwuj wizytę "Fachowo i rzetelnie, naprawy na czas i przyjemna konkretna obsuga", Mały 31, Audi s8 Zarezerwuj wizytę "nigdy więcej nie pojadę do innego warsztatu jeżeli ktoś ma mmt to będzie wiedział o co chodzi nawet asso nie uporało się z moim samochodem ,co w tamtym warsztacie zajęło dosłownie chwilę profesjonalna i szybka diagnoza następnie naprawa na wysokim poziomie ,nie wiem jak z innymi markami ale jeżeli chodzi o toyotę to radzę nie szukać innego...", bartexx, corolla e15 d4d półautomat (mmt) Zarezerwuj wizytę "Byłem bardzo zaskoczony jak szybko mój Ford został naprawiony.", Daniel Zarezerwuj wizytę "Polecam ten warsztat każdemu . Panowie niedawno zakładali mi instalację gazową , po kilku dniach pojechałąm na regulację która trwała chwilkę i wszystko działa super . Jestem zadowolona .", w208, mercedes clk Test CO2 Pomiar obecności spalin w układzie chłodzenia silnika od 90 do 200 zł od 90 do 200 zł Zarezerwuj wizytę "Wymieniałam opony i uzupełniałam klimatyzację. Jestem bardzo zadowolona z usługi. Młody, kompetentny i kulturalny człowiek obsłużył mnie sprawnie udzielając przy okazji kilku cennych porad. Szczerze polecam zakład ", Violetta Kasprzak, Volkswagen Zarezerwuj wizytę "Mówi się, że warto znać dobrego księgowego, lekarza czy też prawnika. Jeżeli masz samochód do tej listy trzeba dołączyć mechanika. Mechanik znający się na swoim fachu to w dzisiejszych czasach, kiedy wszyscy oni wyjechali za granicę, prawdziwy skarb. Wydaje mi się, że wreszcie znalazłem kogoś kto jest pasjonatem i specjalistą a jednocześnie ...", look, volvo/v50 Warsztat zlokalizowany w dzielnicy Krzyki, Perfect Car świadczy kompleksowe usługi w zakresie mechaniki i diagnostyki, kosmetyki oraz blacharstwa- lakiernictwa . Prowadzimy również pomoc drogową, a także krótko- i długoterminowy wynajem... "Od kilku lat naprawiam swoje oba autka u Pana Rafała. Zawsze można się dogadać, uprosić termin, najważniejsze, radzą sobie z każdą usterką i awarią. Super, polecam.", Marek Klimatyzacja "To już trzecie auto które odstawiłem do tego warsztatu i za każdym razem chłopaki dają sobie radę. Pierwsze auto które do nich odstawiłem było nawet w ASO i tam super macherzy nie poradzili sobie z problemem który w fcserwis został rozwiązany dosyć szybko a przede wszystkim w normalnych pieniądzach. Szczerze polecam i na pewno z kolejnym...", Zenek, Mercedes CLS Autoryzowany serwis BMW, Mini Inchcape Motor Polska Wrocław przy ul. Karkonoskiej zlokalizowany jest w dzielnicy Partynice. Obsługujemy markę BMW i MINI od 2004 roku, w zakresie sprzedaży pojazdów nowych i używanych, serwisu mechanicznego oraz... "Z czystym sumieniem moge polecić ten warsztat , mechanicy mają dużą wiedze i nie za wszelką cene chcą na człowieku zarobić tylko próbują pomóc rozwiązać problem . Polecam bede serwisował tam swoje autko . ", Mario , Audi A4 B6 1,9 TDI AVANT 2004 SREBNE Test na zawartość CO2 w układzie chłodzenia pozwala potwierdzić lub zaprzeczyć podejrzenie o uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. W przypadku gdy uszkodzona jest uszczelka pod głowicą, gazy spalinowe zawierające dwutlenek węgla przedostają się do płynu chłodniczego i zbiorniczka wyrównawczego. Można wtedy zaobserwować liczne pęcherzyki gazu widoczne po odkręceniu np. korka chłodnicy. Cena usługi test zawartości CO2 w układzie chłodzenia w Wrocławiu: od 90,00 PLN do 200,00 PLN

Urządzenie diagnostyczne do układu chłodzenia PROFITOOL 0XAT1175 - w ofercie sklepu internetowego Sklep Inter Cars. Dane techniczne, opinie. Sprawdź naszą ofertę!

Jakie powinno być ciśnienie w układzie chłodzenia?Jak sprawdzić ciśnienie w układzie chłodzenia?Dlaczego wzrasta ciśnienie na piecu?Czy w zbiorniczku wyrównawczym jest ciśnienie?Jakie powinno być ciśnienie w układzie zamkniętym co?Jak sprawdzić korek wlewu płynu chłodniczego?Czy węże od chłodnicy powinny być twarde?Dlaczego podnosi się poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym?Jak sprawdzić czy układ chłodzenia jest zapowietrzony? Jeżeli masz ciśnienie w układzie musiała pójść blisko tłoka. Łatwo jest to sprawdzić. Kup sobie tester jest to wydatek kilku złotych i wlewasz go do zbiorniczka. Jeżeli płyn zmieni kolor to znaczy że jest tam obecność spalin i masz odpowiedź na to czy poszła powinno być ciśnienie w układzie chłodzenia?Normalnie jeśli płyn chłodzący osiągnie temperaturę 90°C,to ciśnienie wynosi około 1,2-3Atm. atmosferycznego,płyn jest wyrzucany pod sprawdzić ciśnienie w układzie chłodzenia?Wymiana płynu chłodniczego i regularna kontrola jego poziomu – to dwie rzeczy, o których kierowca musi pamiętać. Kontrola poziomu płynu chłodniczego nie wymaga stosowania żadnych narzędzi – poziom płynu chłodniczego widoczny jest gołym okiem. Wystarczy spojrzeć na podziałkę przezroczystego zbiornika wzrasta ciśnienie na piecu?Jednym z typowych i występujących podczas uruchomionego centralnego ogrzewania jest przyrost objętości wody wraz ze wzrostem temperatury. Brak kompensacji ciśnienia w naczyniu wzbiorczym powoduje wzrost wartości ciśnienia wskazywanej przez piec do 3 barów lub w zbiorniczku wyrównawczym jest ciśnienie?Zazwyczaj jest to ciśnienie do ok 1 atm (0,1 MPa, 1bar). Wyższego się nie stosuje. Jeśli na ciepłym silniku odkręci się korek to POWINNO się uszłyszeć syk uchodzacego powietrza i podwyższenie się poziomu płynu. Płyn też ma jakąś rozszerzalnośc cieplną i przy wyrównaniu ciśnienia ucieka do powinno być ciśnienie w układzie zamkniętym co?Większość producentów zaznacza na manometrze kotła optymalny zakres ciśnienia pracy instalacji. Najczęściej jest to od 0,7 lub 0,8 do 2 (bar).Jak sprawdzić korek wlewu płynu chłodniczego?Zarówno ciśnieniowy zawór upustowy, jak i próżniowy, powinny się łatwo podnosić i powracać do pierwotnej pozycji. Jeśli tak nie jest, wymień korek. Sprężyna powinna stawiać pewien opór. Jeśli opór nie występuje, oznacza to, że sprężyna utraciła swoją siłę i trzeba wymienić węże od chłodnicy powinny być twarde?Układ pracuje pod ciśnieniem około bara dlatego węże są twarde. Tak musi podnosi się poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym?tak, jeżeli przy odkręconym korku w zbiorniczku zaczyna bomblować powietrze, powodem tego jest to, że do układu chłodzenia dostają się spaliny z powodu uszkodzonej uszczelki pod głowicą między płaszczem wodnym a cylindrem. Ciśnienie rośnie, a co za tym idzie poziom płynu w sprawdzić czy układ chłodzenia jest zapowietrzony?Podstawowym sygnałem, że doszło do zapowietrzenia układu chłodzenia jest przegrzewanie się płynu, a w efekcie całego systemu i – co naturalne – samej jednostki napędowej. Nie będzie to efekt natychmiastowy. Można obserwować stopniowe cykliczne wzrosty temperatur nienaturalne np. wobec wcześniejszych parametrów.

Witam posiadam w swojej toyocie carina E 2,0 TD 96r silnik (CT190) taki sam wstawiali do Toyoty Avensis. Usterka pojawiła się na postoju na skrzyżowaniu. Nagrzewnica nagle przestała grzać i temperatura silnika zaczęła rosnąć dosyć szybko uszyłem ze skrzyżowania i już miałem czerwone pole. Zgasiłe Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! piotrekwoj1 24 Jul 2022 21:22 282 #1 24 Jul 2022 21:22 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #1 24 Jul 2022 21:22 Witam jak w temacie skoda 100 z silnikiem silnik z tyłu chłodnica tak samo chłodzona nawiewem powietrza z boków auta. Objawy przegrzewający się silnik i pozytywnie wychodzący test spalin w układzie chłodzenia. Ciśnienie sprężania po 9 na każdym cylindrze, moc jest silnik pracuje równiótko. Głowica sprawdzona, uszczelka wymieniona dwa razy objaw ten sam. Test szczelności cylindrów o ile można uznać go za wiarygodny wychodzi prawidłowo. Żadnych innych objawów typu płyn w oleju czy masło pod korkiem. Po ściągnięciu głowicy uszczelka uciśnięta idealnie na każdym z cylindrów, brak wizualnych objawów uszkodzenia uszczelki. Pęknięta tuleja? Helpful post #2 24 Jul 2022 21:47 brofran brofran Level 39 Helpful post #2 24 Jul 2022 21:47 piotrekwoj1 wrote: Pęknięta tuleja? Tez bym to podejrzewał. Aby się przekonać to niestety silnik trza rozebrać . Można też olać problem , skoro sprężanie i moc jest, a płynu chłodniczego nie wyrzuca pod ciśnieniem. #3 24 Jul 2022 21:50 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #3 24 Jul 2022 21:50 Nie da rady olać bo silnik się przegrzewa, korek upuszcza ciśnienie w układzie. Nie wiem jak odporne są te silniki bo na płynie temperatura dochodzi do ok 110 stopni. Helpful post #4 24 Jul 2022 21:56 zibi999 zibi999 Level 15 Helpful post #4 24 Jul 2022 21:56 Ciężki temat kiedyś też z czymś takim się spotkałem , nie będę wymieniał marki natomiast pojazd został zezłomowany ponieważ każda naprawa zawodziła ... Planowanie głowicy było robione , wymieniana uszczelka itd i mimo napraw nic nie dało . #5 24 Jul 2022 21:59 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #5 24 Jul 2022 21:59 Jeszcze spróbuję nabić ciśnienia w układ chłodzenia i zobaczę kamerą czy coś widać w cylindrach. Helpful post #6 24 Jul 2022 22:01 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #6 24 Jul 2022 22:01 piotrekwoj1 wrote: Ciśnienie sprężania po 9 na każdym cylindrze, moc jest silnik pracuje stwierdzenie wyklucza 2 następne. piotrekwoj1 wrote: Głowica sprawdzona, uszczelka wymieniona dwa razy objaw ten jest żeliwna, nigdy się z nią nic nie działo. Skoro piotrekwoj1 wrote: Po ściągnięciu głowicy uszczelka uciśnięta idealnie na każdym z cylindrów, brak wizualnych objawów uszkodzenia uszczelki. Pęknięta tuleja? to pozostaje jedynie piotrekwoj1 wrote: Pęknięta tuleja Helpful post #7 25 Jul 2022 07:03 grala1 grala1 VAG group specialist Helpful post #7 25 Jul 2022 07:03 Kiedyś miałem podobny problem w 120. Silnik się gotował. Powodem był szlam pomiędzy tulejami cylindrów. Było tego kilka centymetrów. Po wyjęciu tulei i wyczyszczeniu bloku problem z gotowaniem silnika ustał. #8 25 Jul 2022 07:11 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #8 25 Jul 2022 07:11 Po zdjęciu głowicy było wszystko wyczyszczone tyle na ile można było ale to i tak nie tłumaczy spalin w układzie chłodzenia. Helpful post #9 25 Jul 2022 07:20 Gerri Gerri Mercedes specialist Helpful post #9 25 Jul 2022 07:20 Pamiętam (ale to już były czasy Favoritki) była akcja serwisowa - na skutek jakiegoś źle dobranego fabrycznie płynu chłodniczego robiły się wżery pod uszczelką głowicy. #10 25 Jul 2022 16:23 zibi999 zibi999 Level 15 #10 25 Jul 2022 16:23 Unie w c-300 tak się dzieje że ciągnik się gotuje pod obciążeniem , nie wiadomo z jakich przyczyn tuleje, głowica, uszczelka pod głowicą za każdym razem wymieniana pierścienie tłokowe tłoki ... I nie wiadomo co się dzieje termostat nowy mechaniczny na sprężynie ... Chłodnica wymieniona... Kosmos , ktoś ma jakiś pomysł ? Helpful post #11 25 Jul 2022 18:28 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #11 25 Jul 2022 18:28 Gerri wrote: Pamiętam (ale to już były czasy Favoritki) była akcja serwisowa - na skutek jakiegoś źle dobranego fabrycznie płynu chłodniczego robiły się wżery pod uszczelką głowicy. To silnik z tulejami pływającymi, wymiennymi. W dodatku tłoki mają szczeliny dylatacyjne. Jak dla mnie, to któraś tuleja za głęboko osiadła, trzeba by liniałem sprawdzić. Skoda zawsze miała silniki wrażliwe na temperaturę. Te 9 atm. ciśnienia sprężania to bieda - poniżej 10,5 to już wypadanie zapłonów. #12 25 Jul 2022 21:20 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #12 25 Jul 2022 21:20 Sprawdzałem wysokość tulei względem samych siebie i bloku silnika i są dobrze. Nie sprawdzałem tego urządzeniem które podaje instrukcja obsługi tylko liniałem z pewnego wojskowego sprzętu więc sądzę że nie tu jest problem. W instrukcji jest napisane żeby uszczelkę smarować towotem grafitowym lub olejem i posypać sproszkowanym grafitem celem uszczelnienia mikro szczelin na tulejach. Helpful post #13 30 Jul 2022 09:47 popromienny popromienny Level 18 Helpful post #13 30 Jul 2022 09:47 Witam, to moze trzeba sie zastanowic nad 'korektorem oktanowym', jesli silnik sie tak bardzo przegrzewa ? Podejrzewam - ze ta Skoda ma plaskie tloki i byla fabrycznie na benzyne '76 - 78/max 80 Oktan' i tylko na takim paliwie miala katalogowa moc silnika / prawidlowa prace [ krotki cykl spalania / na granicy stukowego ], bo kazdy silnik benzynowy - powinien byc zasilany paliwem o jak najnizszej 'LO', przy ktorej nie wystepuje w nim spalanie stukowe, czyli na ogol '1 - 2 Oktany zapasu / przed stukowym'... Dzisiejsza benzyna '95' - jest jak dawna 'wyczynowa' [ sprzed 60/70 lat ], bo wtedy tylko takie silniki [ o sprezaniu 9,5 - 11 : 1 ] - czyli wlasnie 'sportowe / wyczynowe', byly taka benzyna zasilane. Przy dosc niskim cisnieniu w cylindrach '9' - dzisiejsza '95-tka' ma zbyt wydluzony cykl spalania, bo cisnienie jest dla niej za niskie - to paliwo potrzebuje 11 - 11,5 co najmniej, zeby cykl jego spalania nie przekraczal 20 stopni po ZZ tlokow. W Fiatach 125p - byl do tego chyba przy aparacie zaplonowym wlasnie 'korektor oktanowy', zeby mozna bylo 'podkrecic zaplon / przyspieszyc - opoznic', przy nieprawidlowym 'Oktanowo' paliwie. No albo - trzeba 'odparowac Oktany do poziomu 80 przynajmniej, 'wschodnia metoda''..? 'Duze Fiaty 125p' np. - mialy specjalnie montowane 'plaskie tloki' poza tym - zeby moc jezdzic na 'niebieskiej 78 Oktan', a do 'zoltej 94 Oktan' - mialy fabrycznie montowane 'garbate tloki'. Pozdrawiam. Helpful post #14 01 Aug 2022 18:58 CezaryL CezaryL Level 12 Helpful post #14 01 Aug 2022 18:58 Miałem w przeszłości podobny problem, okazało się, kadłub silnika był pęknięty. Ale próby tego nie wykazywały, pęknięcie „otwierało” się dopiero po rozgrzaniu. Pozdrawiam . 382 3 324 302 313 274 233 182

tester spalin w układzie chłodzenia